El sector del automóvil pronostica un 2010 más difícil si no se prorrogan las ayudas

Dicen que «la alegría dura poco en casa del pobre» y algo así debe sentir el sector español del automóvil. Porque cuando ya hay datos y fuentes que apuntan a la primera subida de las ventas tras muchos meses de caídas, otros datos y las mismas fuentes advierten de que 2010, que está a la vuelta de la esquina, puede ser un año difícil. Incluso más que éste, en el que a duras penas se rozarán las 900.000 unidades.

Coinciden en ello todos los actores de esta industria: fabricantes (Anfac), importadores (Aniacam), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

La clave está en las ayudas. O mejor dicho, en la previsible falta de ellas ya que el Plan 2000E, en vigor desde el 18 de mayo, se está fundiendo los fondos a un ritmo de vértigo. Con un presupuesto estatal de 100 millones de euros, equivalente a 200.000 operaciones, el sistema ya había anotado casi 118.000 a mediados de septiembre. A esta velocidad de crucero, no habrá dinero ni para acabar el año.

Ahora mismo, no hay ningún indicio de que el 2000E se vaya a prorrogar, pues el beneplácito del Ministerio de Industria vuelve a chocar (como en épocas antiguas) con el grifo cerrado de Economía. Tan cerrado que incluso se habría dado carpetazo al plan B, ya que el Gobierno tiene previsto eliminar la dotación de 500 millones de euros previstos para la segunda entrega del Plan Vive de estímulo de las compras vía financiación de intereses.

En este contexto, el perjuicio que tendrá el parón de los incentivos no suena a lamento local. A nivel internacional, ya lo han avisado marcas como Toyota o Mercedes-Benz durante el reciente Salón de Francfort. Y sobrepasando las fronteras del automóvil, ayer mismo Jean-Claude Trichet, presidente del Banco Central Europeo, reconocía que las economías occidentales no están preparadas aún para sobrevivir sin ayudas gubernamentales de todo tipo.

Aparte, en el caso español tampoco se espera una mejoría de la situación económica general en 2010. Al contrario, en lo que se refiere a las ventas de automóviles. Por una parte, desaparecerá la ayuda de 400 euros en la declaración de la renta y, por otra, la subida del IVA desde el 16% al 18% hará que el precio de los automóviles se encarezca, como media, en unos 420 euros. Es decir casi tanto como los 500 euros que seguiría aportando el Estado en caso de prolongar el Plan 2000E. en este sentido, la asociación de concesionarios Faconauto ha pedido que ese encarecimiento se compense eliminando el Impuesto de Matriculación, una demanda difícil de satisfacer cuando su recaudación está en manos de las CCAA.

Las ventas de automóviles en España pueden terminar en septiembre con 16 meses de una sequía que comenzó en mayo de 2008. A sólo tres días [por ayer] del cierre del mercado, fuentes de la industria apuntaban -según la agencia Europa Press- a una subida del 10% en las matriculaciones. Aunque también es cierto que a finales de agosto una previsión de crecimiento del 7% terminó diluyéndose al completo, en este caso hay un dato casi definitivo: según la asociación de concesionarios Faconauto, las ventas a particulares estarán en el entorno de los 60.000 coches, 40.000 de ellos adquiridos acogiéndose a las ayudas del Plan 2000E.

Las cifra resulta relevante en dos aspectos. Por un lado, supondría igualar o superar las compras realizadas por los particulares en el mismo mes de 2007, con un mercado todavía sano que estuvo cerca de las 97.000 operaciones totales. Y, lo que es más importante, representa apenas 6.000 vehículos menos de los que se comercializaron en agosto de 2008 sumados todos los canales de ventas.

La última subida del mercado en España se remonta a abril del pasado año, cuando creció un 1,5%.
(Fuente: el mundo.es 29/09/09)